经历过三代之后，雷克萨斯RX又来了。这次显然是以更极端、更激进的方式，这在很早期我们评价雷克萨斯家族纺锤体式中网结构的时候就已经有过结论了。

  纺锤体可以看做日本大和民族（不知道我这样称呼合适与否）对自我精神情况的认定。极端是有的，这个民族蕴含着极大的能力，无论是商业还是创新。在这种极端张开的四角，一根绳牢牢的捆住中间，这是内敛。

  雷克萨斯RX上的发布会上，我第一体会其实是雷克萨斯代表的是与西方豪华品牌完全不一样的东方审美。我一直在寻找一个合适词来形容雷克萨斯，它安静、工匠、纯净、自然，就如同麻布和绒布一样，划分着东西方。

  雷克萨斯RX的发布会上，有一个京剧与现代的融合的节目。舞者穿的是全身素雅、一身白衣，扮的是赤脚粉脸、更缺装饰，动的是毫无嘈杂、几无做作，说的是铿锵有力、正气长存，融入太极，有动有静，有柔有力。

  紧接着出现的是竹，请恕我愚钝，讲不出竹与木的本质区别，但竹更能代表坚韧，自古梅兰竹菊是有东西方文化阶层的精神象征。选用竹质，经过火烤，比木更能保持状态。

  雷克萨斯所保持的这种特质，我称之为东方，这是我为什么看到LS就感觉干练的原因，所以长直线条有别于奔驰的优雅。西方形容人叫雍容华贵（优雅），东方人则更多的崇尚知书达理，由内而外散发的气质。（抱歉，我扣帽子了）。

  如果要说起主角RX，我则怀着更复杂的心情。很多媒体将雷克萨斯RX定义为模糊定位却大有市场。其实，我不是这样认为的。

  不是每家企业都需要按照“行业标准”造车，而且这个“行业标准”也没有统一。雷克萨斯可以说，根本不需要这些标准吗？我能认为雷克萨斯其实不喜欢根据竞品开发车型，实际上的意思就是在造自己的车，而不去顾忌那些条条框框，外人强加的“行业标准”吗？

  雷克萨斯RX，没有竞品。它只是雷克萨斯推出的一款产品，而且是定位这样的价格区间的产品，它定价所考虑的因素就是用料、定位、品牌，雷克萨斯在自己玩自己的一套。

  雷克萨斯RX所具有的风格和驾驶取向与完全不同，它是一款十分舒适的车型，传递出来的也是安静的高贵。（其实我都不想用豪华、奢侈一类的偏西方化词汇，确切点带着东方朴素的高档，应该称之为高贵）。雷克萨斯遍布全球美誉的也是舒适性和周到的客户服务。

  从外形上，西方豪华品牌诸如奔驰已经走向优雅、宝马已经走向复杂、奥迪还在迷茫着，但很少有欧洲品牌能把车的线条做成如此突兀，这种突兀比之日产蓝鸟化的风格更甚，可以称之为骨骼惊奇。

  硬和尖锐是雷克萨斯RX最主要的特点，不过大气、中庸、稳重这样的词早就跟它不沾边了。纺锤体在扩大的同时，通过四角以及上下比例营造更夸张的视觉效果。

  这一代的RX在车身尺寸方面做了增加，相比老款，在长度上增加了110mm，轴距增加50mm，宽度略微增加但依旧没有竞争力，高度略微下降，尺寸就没有变化。我能理解这是雷克萨斯RX为了打造更修长的侧面视觉效果而故意设定的吗，而根本不是参照奔驰宝马刻意修改。

  内饰显然也变化了，增加了12.3英寸中控屏、全景影像、彩色抬头显示以及无接触开启尾门系统等等。这只是配置上的变化，但我感觉RX变化最大的其实还是对新工艺、新材料的选择。

  为了营造雷克萨斯RX内饰的力量感，其选用了雅马哈作为供应商，主要将铝板压合于两层木质饰板中间（木材与金属合成挺难的），然后采取了激光雕刻印制线条和文字，力求每一处都均匀一致。我反倒认为这才是雷克萨斯最根本的品牌魅力。

  雷克萨斯RX经典共有三套动力动力，分别为RX270（2.7升发动机188马力）、RX450h（3.5升发动机249马力混动）、RX350（3.5升277马力），新款RX在动力上进行了调整，2.0T发动机（238马力）意料之中的来到了，动力比之前2.7升发动机提升巨大，已经接近老款RX450h的水平。新款RX450h依然搭载3.5升V6引擎，动力达到了262马力，提升并不多。

  由于2.0T发动机的加入，雷克萨斯RX的起售价得到了大幅度降低，厂商指导价已经由原来的46.90万下滑到41.80万，这对雷克萨斯RX的销量显然会起到很大帮助。

  顶配的价格也有下调，RX450h四驱尊贵版价格为86.90万，而老款的厂商指导价为96.88万。由于缺少了3.5升277马力的版本，老款70-85万区间留下的空隙由00t F SPORT、豪华版以及RX450h典雅版弥补。

  雷克萨斯RX带给人的驾驶感受一直是舒适性，这在过往的测试中同样，每一个版本的RX都能很好的控制路面颠簸，安静加上自然地内饰，很容易让人得到放松。经济性以及出奇的平顺性，虽没德系SUV那么好动，但已形成了自己的产品性格。雷克萨斯RX不运动，也不为照顾那些人。